Quel vent pour faire du bateau ?

Comment apprendre la météo marine ? Sur Internet, les bulletins météo marine sont publiés et actualisés plusieurs fois par jour sur le site de Météo France. Depuis son Smartphone, les applications permettent d'accéder très facilement aux prévisions météo.

Pourquoi un bateau flotte et une pierre coule ?

Les bateaux flottent parce qu'il existe une force dirigée de bas en haut appelée "poussée d'Archimède" ou "poussée verticale", et qui agit sur les objets qui se trouvent dans un fluide, comme de l'eau par exemple. Cette force fait flotter l'objet. Pourquoi un bateau en acier flotte-t-il ? L'important, c'est sa masse volumique : le poids de l'objet divisé par son volume. La masse volumique de l'eau est d'exactement un kilogramme par litre ! La masse volumique, c'est ce qui permet de flotter ou de couler.

Pourquoi Dit-on dessaler bateau ?

L'expression s'est étendue à l'ensemble de l'embarcation. Dessaler vient du latin sal, "sel". Dessaler est à l'origine un terme culinaire que l'on peut rapporter au vocabulaire de la mer, puisqu'on ne le trouve pratiquement qu'accompagné de morue. Dessaler, c'est donc "dépouiller de sel". Comment Appelle-t-on les trois angles d'une voile triangulaire ? Le foc étant une voile triangulaire, elle a donc, trois angles… le point de drisse : angle situé au sommet du foc lorsqu'il est hissé. C'est l'endroit où la drisse utilisée pour hisser la voile est fixée, le point d'armure : angle attaché au point fixe du bateau.

Comment choquer la voile ?

Choquer revient à laisser filer doucement une manœuvre qui permet le réglage des voiles (les écoutes). "Choque le foc" revient laisser un peu de mou dans l'écoute de foc. Quand on choque, on donne du mou. Attention, à ne pas confondre avec "larguer" qui lui signifie qu'on lâche toute la tension d'un coup.

Comment bien faire un empannage ? Empanner consiste à passer d'un bord sur l'autre avec le vent dans le dos. Comme pour le virement de bord, les voiles vont donc changer de côté. Dans un empannage, le vent va cueillir la grand-voile par l'arrière et accélérer le passage de la bôme d'un bord sur l'autre, parfois violemment.

Quand virer de bord ?

On vire de bord, en général, quand on remonte au vent, au louvoyage. Le principe est de passer le lit du vent pour modifier son cap, de 90 degrés environ, en passant par le vent debout. Après la manœuvre, le bateau est toujours au près, mais sur l'autre bord. Voyons les étapes à suivre pour éviter le manque à virer.

Quand utiliser le gennaker ? Le gennaker : Cette voile se situe entre le génois et le spinnaker. Elle présente une surface intermédiaire entre les deux voiles, en nylon ou polyester, de grammage assez important, pour une meilleure stabilité de forme. Sa plage d'utilisation se situe entre 60° et 120° du vent réel en moyenne.